(Encadrants : Aurélien Bigo, Chaire Energie et Prospérité)
Avec les objectifs ambitieux de décarbonation de l'économie, le transport aérien se retrouve confronté au besoin de se séparer de sa dépendance au pétrole dans les toutes prochaines décennies. Différents leviers peuvent être sollicités pour réduire les émissions, avec des potentiels et des difficultés de mise en œuvre contrastés : modération du trafic, amélioration de l'efficacité énergétique des appareils ou encore décarbonation de l'énergie. Les politiques publiques en France et en Europe ont tendance à se tourner essentiellement vers les leviers technologiques, en comptant notamment sur les biocarburants à court terme, et sur l'hydrogène, les carburants synthétiques ou encore l'électrique à plus long terme.
Parmi les questions qui se posent, la quantité d'énergie décarbonée à fournir fait partie des obstacles possibles à la décarbonation de l'aérien. Le sujet proposé vise à mieux comprendre à quel point ces limitations sur les ressources énergétiques pourraient être un point bloquant pour les différentes technologies proposées. L'analyse des quantités d'énergies nécessaires pourrait être réalisée : pour une des technologies citées précédemment ou pour les comparer entre elles ; sur un périmètre plus ou moins étendu (en France, en Europe ou dans le monde) ; et selon des hypothèses d'évolution des trafics différenciées.